"Der Bau des Hangars war eine notwendige und rentable Investition", bekräftigt Herr Marian Lindner, einer der drei Stationspiloten des Christoph 31. In der Vergangenheit flog der Helikopter jeden Abend in eine angemietete Halle auf dem Gelände des Flughafen Tempelhof. Dort wurde der Hubschrauber von erfahrenen Ingenieuren unter mäßigen Bedingungen periodisch und bei Bedarf gewartet. Die Vorraussetzungen im eigenen Quartier hingegen sind optimal. Die Anlage ist rund um die Uhr beheizt, so dass der Helicopter auch im Winter jederzeit startbereit ist. Druckluft- und Wasseranschlüsse sowie sehr gute Lichtverhältnisse und eine eigene Betankungsanlage zeichnen den Hangar aus. Damit entfallen Mietkosten, Start- und Landegebühren, Unterkunftskosten der Piloten und Treibstoffkosten für die täglichen Transferflüge zum Flughafen Tempelhof.

Die neu gewonnene Eigenständigkeit nutzt die Rettungsmannschaft um schneller zu reagieren, denn bei starken Wetterschwankungen kann das Einsatzteam in Kooperation mit dem Wetterdienst individuell und kurzfristig handeln, da der Helicopter nicht mehr aus Tempelhof geholt werden muss und jederzeit wieder schützend untergestellt werden kann.

Der ADAC diskutiert zur Zeit über eine Angleichung der Bereitschaftszeiten an die üblichen Zeiten aller anderen nationalen Stützpunkte. Bisher fliegt der Christoph 31 in Berlin nur bis 20.00 Uhr. Er soll jedoch in naher Zukunft bis Sonnenuntergang Leben retten, da die Transferflüge zum Flughafen Tempelhof weggefallen sind. Der neue Hangar ist unter ökonomischen sowie ökologischen Gesichtspunkten ein gelungenes Projekt.